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靠譜嗎？中興通訊要把無線充電帶到客車?yán)?

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靠譜嗎？中興通訊要把無線充電帶到客車?yán)? 繼國內(nèi)**“純電動客車整體解決方案”推出之后，宇通客車股份有限公司與中興通訊股份有限公司在鄭州舉行了隆重的簽約儀式，雙方將在新能源汽車無線充電領(lǐng)域展開合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。宇通客車和中興通訊雙方代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。鄭州市委副書記胡荃、副市長馬健，宇通客車董事長湯玉祥、中興通訊董事長侯為貴等出席了此次活動，共同見證了協(xié)議的成功簽署。宇通、中興強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造無線充電技術(shù)未來宇通客車是國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，始終致力于通過**的產(chǎn)品、完善的服務(wù)、**的科技應(yīng)用和前 瞻的發(fā)展模式，加快中國客車業(yè)的整體前進(jìn)步伐，宇通在行業(yè)內(nèi)率先布局新能源，積極探索新能源技術(shù)，**行業(yè)發(fā)展，在動力系統(tǒng)平臺、節(jié)能與控制、動力電源、 系列化產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等方面取得了重大技術(shù)突破，形成了6~18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品，截止目前，節(jié)能與新能源客車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到13000多 臺，行業(yè)占有率遙遙**，節(jié)能減排效果顯著，取得了重大社會、經(jīng)濟(jì)效益。中興通訊經(jīng)過30年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球**的綜合性通信制造商和信息通信綜合解決方案提供 商，并積極參與到新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)中。目前中興通訊在

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國家電網(wǎng)與電動汽車，要互補(bǔ)不要喂養(yǎng)

國家電網(wǎng)與電動汽車，要互補(bǔ)不要喂養(yǎng)

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如果不是那一條條橘黃色電源線慵懶地插在車身一旁，擺在特拉華大學(xué)理工學(xué)院西北角的那15輛MINI-E，乍一看會被人誤以為是寶馬經(jīng)銷商把展臺搬到了大學(xué)校園。但熟悉MINI的的各位邦友肯定都特門兒清，因?yàn)槌薸3和i8，寶馬至今木有推出過其他任何量產(chǎn)版的新能源車型，所以這幾輛小MINI顯然另有他用。不過小編這里可先要賣個(gè)關(guān)子，大伙兒不如先猜猜這些市面上根本見不到的寶馬電動車，背后到底牽扯了怎樣的商業(yè)“機(jī)密”呢？其實(shí)這些MINI-E正是寶馬專門為特拉華大學(xué)理工學(xué)院的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目量身打造的產(chǎn)品。我們都知道電動車充電，耗的是國家電網(wǎng)的能源。但如果反其道行之，將電動車的多余電量再賣回給國家電網(wǎng)，在技術(shù)層面是否可行呢？這想法雖勝似“無稽之談”，但恰恰卻是特拉華大學(xué)謀篇布局的方向，在獲得了私營企業(yè)財(cái)團(tuán)的資金支持后，一項(xiàng)名為“電動車對電網(wǎng)”（vehicle-to-grid，簡稱V2G）的技術(shù)才得以開花結(jié)果。按照該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的描述，這項(xiàng)V2G技術(shù)主要希望通過不斷挖掘電動車電池巨大的儲能潛力，幫助地方電力系統(tǒng)進(jìn)行供需的有效管理。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過多年的開發(fā)和成熟地孵化后，目前已經(jīng)能夠向全美*大的電網(wǎng)運(yùn)營商PJM Int

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德工程院院長：德國工業(yè)4.0不好學(xué)

工控網(wǎng)

德工程院院長：德國工業(yè)4.0不好學(xué) 　　摘要：制造業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)在全球市場中處于領(lǐng)頭羊位置的秘訣之一。但是，德國政府并沒有滿足制造業(yè)現(xiàn)有的成就。圖源于網(wǎng)絡(luò)日前，記者實(shí)地走訪了德國柏林等城市一探究竟。在接受記者專訪時(shí)，德國國家科學(xué)和工程院院長、工作集團(tuán)（共同）主席漢寧?卡格曼（HenningKagermann）認(rèn)為，工業(yè)4.0對德國經(jīng)濟(jì)來說，異乎尋常地重要，因?yàn)樗婕吧a(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，卡格曼也不否認(rèn)工業(yè)4.0會對傳統(tǒng)就業(yè)模式造成沖擊，但是工業(yè)4.0的**目標(biāo)是，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)彈性工作制，使得工作和生活得到*佳的平衡。工業(yè)4.0就是生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型為什么工業(yè)4.0能夠讓德國位居于具有競爭力的“高薪水經(jīng)濟(jì)體”前沿？德國是如何做到的？卡格曼：德國企業(yè)從某種角度來看是非常具有競爭力的，但是中國企業(yè)越來越具有**和變革性以及低薪勞動力，其競爭力也在日益增強(qiáng)。這也就使得我們必須思考，如何讓我們的產(chǎn)品具有與中國產(chǎn)品同樣的競爭力。一個(gè)選擇就是更加自動化。工業(yè)4.0就是更加自動化，而且更加智能化，*后達(dá)到低消耗、低能源、低成本的產(chǎn)業(yè)形式。這個(gè)創(chuàng)意來自讓產(chǎn)品更加智能化，也就是說，產(chǎn)品將在個(gè)體的需求上制造。這對目前的生產(chǎn)過程形成沖擊。因?yàn)槿绻a(chǎn)品是

市場廣闊政策護(hù)航 應(yīng)急產(chǎn)業(yè)或?qū)?shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

中國工業(yè)報(bào)

2014年12月24日，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體專訪，對《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）進(jìn)行解讀。 近年來，在應(yīng)對突發(fā)事件措施和全社會不斷增長的公共**需求推動下，我國涌現(xiàn)了一批從事應(yīng)急產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和提供應(yīng)急服務(wù)的企業(yè)，并逐漸催生了應(yīng)急產(chǎn)業(yè)。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是新興、綜合性產(chǎn)業(yè)，具有覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、行業(yè)交叉等特點(diǎn)，涉及裝備、材料、醫(yī)藥、輕工、化工、電子信息、通信、物流、保險(xiǎn)等領(lǐng)域。雖使用“應(yīng)急”，但應(yīng)急產(chǎn)業(yè)基本涵蓋了消防產(chǎn)業(yè)、安防產(chǎn)業(yè)、**產(chǎn)業(yè)、防災(zāi)減災(zāi)產(chǎn)業(yè)、信息**產(chǎn)業(yè)、公共**產(chǎn)業(yè)、緊急救援產(chǎn)業(yè)等。此次《意見》的出臺是我國**對應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行**部署，將為應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)更多更**的社會資源進(jìn)入應(yīng)急產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，推動應(yīng)急產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。A 仍處起步階段 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境得到改善“ 當(dāng)前我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)總體上還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境得到改善，應(yīng)急產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，在應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展力量不斷壯大的同時(shí)產(chǎn)業(yè)支撐保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)總體上還處于起步階段。產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)

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數(shù)控成形機(jī)床：四大因素抬高進(jìn)入門檻

數(shù)控成形機(jī)床：四大因素抬高進(jìn)入門檻

工控網(wǎng)

　　摘要：在數(shù)控成形機(jī)床方面，由于受到技術(shù)、資金、品牌認(rèn)可度等的限制，難以短時(shí)間內(nèi)在市場上占有一席之地。這幾年我國機(jī)床產(chǎn)品的市場占有率、數(shù)控化率在不斷提高，但是在**機(jī)床方面，中國一直需要大量從國外進(jìn)口，特別是從德國、意大利等歐洲國家進(jìn)口。特???是在數(shù)控成形機(jī)床方面，由于受到技術(shù)、資金、品牌認(rèn)可度等的限制，難以短時(shí)間內(nèi)在市場上占有一席之地。首先金屬成形機(jī)床行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)發(fā)展需要大量的多方面的技術(shù)投入。從目前較好的企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都是擁有多年技術(shù)積累的大型企業(yè)或者是進(jìn)入行業(yè)比較早的且擁有較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力的國有或民營企業(yè)。由于這些企業(yè)技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)，造成在**產(chǎn)品領(lǐng)域，新進(jìn)入者很難與之競爭。其次從產(chǎn)品來看，機(jī)械壓力機(jī)，特別是高速精密機(jī)械壓力機(jī)，呈現(xiàn)出專業(yè)化、高速化、精密化、自動化的發(fā)展趨勢，這不僅需要企業(yè)在設(shè)計(jì)角度，采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)等進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)以防范出現(xiàn)技術(shù)問題，還對企業(yè)的制造技術(shù)和工藝水平提出很高要求。再次金屬成形機(jī)床行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，為保證產(chǎn)品高精度，更需要大量的資金投入。僅從生產(chǎn)機(jī)床的固定資產(chǎn)投入來看，生產(chǎn)一臺機(jī)床需要車、銑、刨、磨等全套母機(jī)床投入。此外，

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佛山探索融合路徑 擁抱工業(yè)4.0走向智造

佛山探索融合路徑 擁抱工業(yè)4.0走向智造

工控網(wǎng)

摘要：聞名遐邇的制造業(yè)基地佛山，在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷深入發(fā)展的今天，不斷探索融合路徑，希望在撲面而來的“第四次工業(yè)**”中保持競爭優(yōu)勢。隨著佛山制造業(yè)加速從“制造”邁向“智造”，多位工業(yè)4.0專家接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，積極探求工業(yè)4.0與制造業(yè)深度融合的路徑，對于佛山制造在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中實(shí)現(xiàn)彎道超車、保持制造競爭優(yōu)勢具有關(guān)鍵作用。共識：智能制造成必然趨勢雖然目前對于工業(yè)4.0有著多種表述，但有一點(diǎn)為各方所認(rèn)同：未來的制造業(yè)將與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，工業(yè)生產(chǎn)將與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)共同構(gòu)筑一個(gè)智能化、開放式的服務(wù)平臺。也就是說，制造企業(yè)將不再是簡單的產(chǎn)品生產(chǎn)提供者，而是一個(gè)個(gè)融合消費(fèi)者信息并進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理的平臺，每一臺機(jī)器設(shè)備都可以收集并進(jìn)行大量數(shù)據(jù)處理，其產(chǎn)品不僅可以貼近市場，更可以貼近每個(gè)人的個(gè)性化需求。“中國各大城市掀起對工業(yè)4.0高度重視，這**是好事情，而且具有前瞻性。”國際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席兼秘書長、亞洲制造業(yè)協(xié)會**執(zhí)行官羅軍去年以來不斷在青島、成都、深圳等地奔波，越來越多的地方政府爭相邀請他就工業(yè)4.0方面的發(fā)展開講授課。他認(rèn)為，如今全球經(jīng)濟(jì)正處于深度

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**電改新提速：電網(wǎng)轉(zhuǎn)做“服務(wù)商”

**電改新提速：電網(wǎng)轉(zhuǎn)做“服務(wù)商”

工控網(wǎng)

摘要：2015年1月，深圳啟動輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，**電力市場化改革又邁出重要一步。隨著輸配電價(jià)改革的推進(jìn)，我國將逐步推進(jìn)銷售電價(jià)市場化改革，逐步增加電力用戶選擇權(quán)。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)2015年1月，深圳啟動輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，**電力市場化改革又邁出重要一步。隨著輸配電價(jià)改革的推進(jìn)，我國將逐步推進(jìn)銷售電價(jià)市場化改革，逐步增加電力用戶選擇權(quán)，同時(shí)將一次能源價(jià)格變化信號及時(shí)傳導(dǎo)至銷售電價(jià)，使價(jià)格信號合理反映市場供求、資源稀缺和環(huán)境損害成本。2015年1月1日，深圳市如期啟動輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，將現(xiàn)行電網(wǎng)企業(yè)依靠購、售電獲取差價(jià)的盈利模式，改為對電網(wǎng)企業(yè)按有效資產(chǎn)實(shí)行總收入監(jiān)管，公布獨(dú)立的輸配電價(jià)。這一改革釋放出了電價(jià)改革開始提速的重要信號，標(biāo)志著我國對電網(wǎng)企業(yè)監(jiān)管方式出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，將為更大范圍的輸配電價(jià)改革積累經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步推進(jìn)電力市場化改革創(chuàng)造有利條件。電網(wǎng)轉(zhuǎn)做“服務(wù)商”長期以來，我國電網(wǎng)實(shí)行輸、配、售一體，輸配電價(jià)包含在銷售電價(jià)中，體現(xiàn)為平均銷售電價(jià)與平均購電價(jià)的價(jià)差空間，沒有單獨(dú)制定輸配電價(jià)。根據(jù)《深圳市輸配電價(jià)改革試點(diǎn)方案》，深圳市輸配電價(jià)的核價(jià)基礎(chǔ)為深圳供電局有限公司的輸配電資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。