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第六屆中國制造年會舉行 通用航空成議題

工控網

第六屆中國制造年會舉行 通用航空成議題 摘要:上周末,***制造業協會主辦的第六屆中國制造業年會在滄州渤海新區舉行。針對“低空開放與通用航空裝備產業發展”的議題,眾與會者一致認為通用航空的發展空間十分廣闊。看點1《中國制造2025》正在編制在本屆年會開幕式上,**經濟學家、**人大常委、財政經濟委員會副主任委員辜勝阻發表演講時透露,工信部正在編制《中國制造2025》中長期規劃,強調“工業4.0”戰略,推動工業化、信息化“兩化”深度融合。其中四大轉變和一條主線分別為:由要素驅動向**驅動轉變;由低成本競爭優勢向質量效益競爭優勢轉變;由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉變;由生產型制造向服務型制造轉變。主線則是數字化、智能化制造。**政協常委、經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長李毅中表示,信息化和工業化深度融合,制造業要加快智能化、數字化、網絡化。“機器換人”、“人控機器”,推進勞動密集型企業的進步。另外,制造業服務化是大力發展生產**務業的重要途徑。看點2通用航空發展空間廣闊本次年會還舉行了多個專題論壇。其中,在“低空開放與通用航空裝備產業發展”論壇上,多家與會公司表示,通用航空的發展前景十分廣闊。中航通用飛機

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國務院出臺新能源汽車推廣應用指導意見

科技日報

科技日報訊(記者何曉亮)7月21日,國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(簡稱《意見》)。《意見》針對當前新能源汽車推廣過程中存在的幾大主要問題,從產品目錄、準入資質、技術**等方面,“有的放矢”地提出了新的要求。本次《意見》共提出6個方面、25條具體政策措施,再次明確發展新能源汽車以純電驅動為主要戰略取向,重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。《意見》要求以市場主導和政府扶持相結合,建立長期穩定新能源汽車發展政策體系,創造良好發展環境,加快培育市場,促進新能源汽車產業健康快速發展。在新能源汽車此前的推廣過程中,京、滬等一些城市制定了新能源汽車地方推廣目錄,具體指定有資格在本地銷售的新能源汽車品種,形成地方壟斷。對此,《意見》明確提出堅決破除地方保護,統一標準和目錄,要求各地區要嚴格執行**統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準。不得采取制定地方推廣目錄、要求汽車生產企業在本地設廠等違規措施,阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場,以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。此外,本次《意見》提出的另一項重大舉措,是提出制定

我大功率超低溫余熱回收發電裝置誕生

科技日報

■*新發現與**科技日報訊(記者劉志偉通訊員曾欣牟偉)7月21日,記者從中船重工第七一二研究所獲悉,該所成功研制出具有完全自主知識產權的國內*大功率超低溫余熱回收發電裝置,其熱能利用率可達18%以上。標志著我國已具備200kW—1000kW大功率等級的超低溫余熱回收發電全套裝置的設計和制造能力,成為國際上少數幾個掌握相關核心技術的國家之一。當前,我國已成為世界上*大的能源消耗國,但在能源利用率方面與西方發達國家相比,差距較大。特別是對于200℃以下的超低溫工業余熱的利用和開發仍是空白。如何有效回收高溫熱水、低溫煙氣等工業過程中排放的廢棄熱能,提高能源的整體利用效率,是當今世界節能環保產業研究的熱門課題之一。七一二所研制的超低溫余熱回收發電裝置,其工作過程就如同家用冰箱制冷的逆循環。它以一種低沸點的有機物作為媒介,將工業過程排放出的各種高溫熱水、熱汽及低溫煙氣等低品位熱源,通過循環轉化,變為高溫高壓的氣態物質,驅動汽輪機使電機發電,連續不斷對外輸出高品質電能,從而降低環境污染。該裝置可廣泛應用于水泥、玻璃、陶瓷等高耗能企業的余熱回收利用,能有效針對70℃以上熱水或100℃以上煙氣等工業余

新能源汽車的這些疑問能否說清?

科技日報

■打破砂鍋被評價為力度**、含金量極高的新能源車推廣應用新政策出臺,標志著中國新能源車已從試驗期轉向推廣期。新政策來了,新能源車近了,社會大眾對此又有哪些疑問?能不限購、不限行嗎?“新能源車很環保,但比傳統汽車貴那么多,我買它,能享受傳統汽車沒有的優待嗎?”這是許多被問及會否選擇新能源車的人很自然的想法。在北京、上海等一線城市,已有優待。比如,上海購買新能源車,滿足一定條件即可免費配給牌照;而在北京,參與新能源車搖號,中標幾率大大高于傳統汽車。優待范圍有進一步擴大跡象。新政策明確,實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關地區為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時,應當對新能源汽車給予優惠和便利。同時,改進道路交通技術監控系統,通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。此前,北京已屢屢傳出正在考慮對新能源車采取不限行措施。新政策出臺后,新能源車“不限行”值得期待。動力電池**嗎?有污染嗎?新能源車電池**嗎?讓準備購買新能源車的人望而卻步的一次事故,就發生在十幾天前。據國外媒體報道,一輛被盜的特斯拉電動汽車在被警察追逐的過程中,撞上其他車輛劈成兩半,鋰電池發生爆炸。“經過這些年的

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機床產業:**智能化才是強盛之路

工控網

機床產業:**智能化才是強盛之路 摘要:近年來,我國機床行業面臨著經濟下行壓力繼續增大、裝備制造業效益整體下滑、市場競爭激烈的嚴峻形勢。要打破這種局面,機床行業必須立足于自主**,實現關鍵技術突破和產業升級,**智能化才是強盛之路。2012年是我國機床行業的“寒冬”,整個機床產業出現了大幅的利潤下滑,國內的各大機床企業產值普遍下滑30%左右。在那個“寒冬”中,即便是沈陽機床、昆明機床這樣的大企業也未能幸免,各大機床企業的產值普遍下滑。產銷下滑、利潤下滑、出口下滑,我國機床行業這兩年來整體形勢似乎只能用“下滑”兩個字來概括。目前,我國機床工具行業整體仍處于產業鏈的中低端,過去的高速增長,更多地依賴國內市場需求的強力拉動和勞動力成本優勢。如今,傳統發展模式在快速喪失立足的基礎,機床產業不得不作出“升級”的抉擇。低質、低效、低端是我國機床行業的現狀,而進行轉型升級的目的是要變成高質、高效、**。緊抓科技,向**智能化轉型我國機床行業多數企業都是依靠降低產品售價來獲得市場,造成的后果是產品價格低、附加值低、利潤低,企業沒有足夠的資金持續發展。隨著產業的發展和競爭的升級,提高產品技術含量,擁有自主的**、設計,注重品牌的打造和營

五金緊固件市場應提高產業鏈準入門檻

互聯網

以緊固件為代表的基礎件,不僅是我國裝備制造業的基礎性產業,也是國民經濟建設各領域的重要基礎。十二五期間裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械產品保有量將達600萬臺,年銷售量在5萬臺左右,據此估算,年需求高強度緊固件約在2萬~3萬噸。 近年來,雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面,國家給予了一定的支持,但與當前市場需求及國外水平相比,仍有不小差距,具體表現在:產品品種少、水平低,質量不穩定,早期故障率高,可靠性差。 在十二五期間,行業在保持部分成本優勢的同時,必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優勢實現可持續發展。預計至2015年末全行業總產量將達750萬~800萬噸;在擴大出口的總體形勢下,出口產品將呈起伏式增長態勢,預計十二五期間年平均出口增長率為8%~10%,到2015年全行業出口總額將達到300億元。 目前,國內緊固件廠限于資金或其他原因,較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用緊固件,對于保證大規模生產**緊固件產品的尺寸公差和形位公差,應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品,從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。 在巨大的市場需求之下如何保證我國的緊固件產業有

發展新能源車應以市場為主導

京華時報

□周俊生(財經評論員)國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,部署進一步加快新能源汽車推廣應用,緩解能源和環境壓力,促進汽車產業轉型升級。隨著國家對環境保護的要求越來越高,以燃油為動力的汽車消費的發展道路將出現越來越趨緊的格局,新能源汽車的市場需要大力拓寬。但是,由于新能源汽車的技術還不能讓消費者十分放心,加上充電站等基礎設施的建設還未像加油站一樣普及,因此這一新型汽車的推廣普及受到了一定的制約。在這種情況下,政府對于新能源汽車的扶持有其必要性。為新能源汽車的發展建立起長效的政策體系,可以對其發展起到推動作用。但是,從本質上說,新能源汽車是一種消費品,政府對它的扶持必須堅持以市場為主導的方向,因此不能讓行政過分干預消費市場。由于新能源汽車代表著未來的汽車發展方向,現在很多省市都將其作為政策扶持項目給予政策支持,但是這種政策支持通常只用于本省本市生產的汽車,對于外地新能源車的進入,一些地方政府反而會利用行政干預手段來阻撓排斥。這種地方保護主義措施不僅造成了重復投資,而且遏制了一些在技術上已經達到較完善水平的新能源車的市場推廣。國務院的指導意見要求破除地方保護主義,各

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