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2014年日本銅纜出貨量有望達726,000噸

據(jù)日本電線和電纜制造商協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月，日本銅纜出貨量（含內需和出口，按導體重量計算）累計達到668,355噸，較之去年的638,302噸增長4.7%。 其中，單月銅纜出貨量*高的是10月份，達到67,156噸，其次是9月份，達到64,013噸；單月出貨量*低的是8月份，僅為54,169噸。 此外，1-11月，日本銅纜出口量達到27,425噸，去年同期為15,350噸，增長近79%。 日本電線和電纜制造商協(xié)會還預計，2014年全年銅纜出貨量有望達到726,000噸，其中出口量有望超28,000噸。

高通公布**財季財報：營收71億凈利20億美元

高通今天發(fā)布了2015財年**財季財報。報告顯示，高通**財季凈利潤為20億美元，比去年同期的19億美元增長5%；營收為71億美元，比去年同期的66億美元增長7%。高通**財季業(yè)績和**財季業(yè)績展望均超出華爾街分析師預期，但下調了對全年業(yè)績的展望，推動其盤后股價大幅下跌逾8%。 在截至12月28日的這一財季，高通的凈利潤為20億美元，比去年同期的19億美元增長5%，比上一財季的19億美元增長4%；每股攤薄收益為1.17美元，比去年同期的1.09美元增長7%，比上一財季的1.11美元增長5%。高通**財季運營利潤為21億美元，比去年同期的15億美元增長38%，比上一財季的20億美元增長4%。 不計入特殊的一次性項目(不按照美國通用會計準則)，高通**財季凈利潤為23億美元，比去年同期的22億美元增長5%，比上一財季的21億美元增長6%；每股收益為1.34美元，比去年同期的1.26美元增長6%，比上一財季的1.26美元增長6%，這一業(yè)績超出分析師預期。據(jù)雅虎財經(jīng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，分析師此前平均預期高通**財季每股收益1.25美元。 高通**財季營收為71億美元，比去年同期的66億美元增長7%

中國電動巴士闖入美國公交市場

美國公共交通協(xié)會*新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，公共交通工具使用量達到了107億人次，是57年來*高的，并且預計還會繼續(xù)快速增長。因此，尋找合適的公共交通工具非常重要。此外，作為保護環(huán)境的一種方式，美國政府對混合動力巴士和純電動巴士的投資也在增加，這也促使柴油巴士向電動巴士轉變。 ■公交車是在美國市場成功的關鍵2013年，在加利福尼亞州蘭開斯特鎮(zhèn)一座從前生產(chǎn)旅行房車的工廠里，一批40英尺長的電動巴士下線并交付蘭開斯特鎮(zhèn)交通運輸管理局。不要忽略了重要信息——在整個世界顯現(xiàn)氣候災難的趨勢時，一個曾經(jīng)制造大型、高油耗旅行房車的廢棄工廠，現(xiàn)在成為生產(chǎn)無碳排放交通工具且能為當?shù)貏?chuàng)造工作崗位的地方。電動巴士對類似加利福尼亞州這種排放標準嚴格的地區(qū)具有很大吸引力。那么，是什么人在生產(chǎn)這些單價80萬美元的電動巴士——中國人。這座工廠的所有者，以及擁有讓電動巴士一次充電行駛155英里技術的公司，是中國企業(yè)比亞迪。洛杉磯市交通運輸管理局每天用2200輛以丙烷為動力的巴士運送140萬人，它也決定購買電動巴士。“不同于轟隆轟隆的柴油引擎，電動巴士很安靜。我們的目標不僅僅是擁有一個更加潔凈和清靜的環(huán)境。”交通運

油價暴跌牽動新能源市場

國際可再生能源署（International Renewable Energy Agency，IRENA）總干事阿德南·阿明（Adnan Amin）日前警告稱，比起綠色能源產(chǎn)業(yè)的其他部門，油價暴跌對電動汽車和生物燃料行業(yè)產(chǎn)生的沖擊看來將會更大。 這其中的原因在于，它們的直接競爭對手，就是那些使用汽油作為燃料的傳統(tǒng)汽車，而油價暴跌后這種車的價格或駕駛這種車的開銷會變得更便宜。 阿明表示，不過風力發(fā)電場、太陽能發(fā)電站和其他可再生能源發(fā)電廠應該不會受到油價暴跌的影響，因為它們面臨的競爭與上述兩者不可同日而語。 阿明還指出：“我們并未發(fā)現(xiàn)油價對可再生能源發(fā)電有什么直接影響。”對此，他解釋稱說，燃油發(fā)電廠所發(fā)電量只占如今全球發(fā)電總量的5%。 近期，在阿布扎比召開的IRENA年度大會上，阿德南·阿明明確表示：“我們預計會看到的影響是在液體生物燃料的生產(chǎn)和投資方面，以及電動汽車和混合動力汽車的投資方面。” 阿明承認，油價下跌為可再生能源產(chǎn)業(yè)帶來了不確定性。他還承認，油價下跌后天然氣價格可能也會有所下跌，這會為風力發(fā)電和太陽能發(fā)電帶來更多問題。 不過，他對該產(chǎn)業(yè)的總體前景感到樂觀。他指出，自IRENA

分析：中國數(shù)控機床進口替代空間巨大

工業(yè)自動化是實現(xiàn)“工業(yè)4.0”的基礎，而工業(yè)自動化其中*有代表性的指標是機器人的普及情況，我國目前每萬人只有21臺，和發(fā)達國家如日本、韓國相比，相差巨大，和全球平均55臺/萬人相比，也有較大差距，因此加快工業(yè)自動化發(fā)展是我國加工制造業(yè)的當務之急。我國機床產(chǎn)量及產(chǎn)值數(shù)控化率從2004年的11%、27%提升至2013年的34.6%、54.7%，而目前發(fā)達國家數(shù)控機床產(chǎn)量數(shù)控化率的平均水平在65%以上，產(chǎn)值數(shù)控化率在80%左右，因此我國數(shù)控機床的發(fā)展尚有較大潛力，預計到2020年，**數(shù)控機床的裝備率將要達到80%。目前我國每年消費的中**數(shù)控機床的數(shù)量在5-6萬套左右，金額在60億元左右，其中進口量占到總量的85%左右。未來我國數(shù)控機床行業(yè)具有很好的發(fā)展?jié)摿Α⑦M口替代的空間較大。近年來，我國制造加工業(yè)發(fā)展突飛猛進，在龐大的人口紅利的支撐下，2013年中國成為****貨物貿易大國，并獲得“世界工廠”的稱號。然而，隨著人口紅利的逐漸消失，我國制造加工業(yè)也陷入了轉型困境；與此同時，如美國、德國等發(fā)達國家相繼推出各種扶持和刺激政策以發(fā)展本國制造業(yè)，中國制造加工業(yè)被迫需要尋求變革，以維持未來我國制造

中國北車正式與美國簽署地鐵出口合同

1月26日，中國北車發(fā)布公告稱，中國北車所屬的北車（美國）公司已經(jīng)與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局（MBTA）簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元。去年10月23日，美國馬薩諸塞州海灣交通管理局正式批準向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備**登陸美國，更是中國**裝備行業(yè)**對美國實現(xiàn)技術輸出。為了更深入地融入美國市場，進一步向紐約、華盛頓等城市進發(fā)，獲取更多市場訂單，中國北車將在美國建立軌道交通研發(fā)制造基地，招募和培訓美國工人，實現(xiàn)“本土化”生產(chǎn)。這批地鐵列車運營時速為63英里（即102km/h）。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠運行8萬英里/年（12.9萬公里/年），服務年限至少30年。列車的結構強度、控制**、RAMS要求等方面采用美國標準。在*****的大力推動下，“中國高鐵走出去”2014年大放異彩。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目，與俄羅斯和泰國已經(jīng)簽署了高鐵合作意向書。中國北車2014年的出口簽約額超過30億美元，比2013年增長了73.5%。以登陸美國波士頓

比亞迪新能源欲覆蓋全市場

京華時報訊（記者李業(yè)超）1月20日，比亞迪在深圳發(fā)布了*新的新能源戰(zhàn)略，會上比亞迪總裁王傳福表示，該公司正在謀劃構建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，未來新能源產(chǎn)品布局將覆蓋所有細分市場。王傳福表示，以后所有用汽油的地方，比亞迪都要有相應的新能源產(chǎn)品去替代。在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車“7+4”布局。在個人用車領域，從秦到唐、宋、元，比亞迪在基礎充電設施不完善的背景下將較適宜的插電式混合動力車型從轎車拓展到SUV，而與戴姆勒合資的騰勢品牌則負責主攻純電動私人消費市場。在公交領域，比亞迪仍奉行公交電動化策略，擁有多款不同尺寸、級別的純電動公交車。除此之外，比亞迪在城市物流領域計劃向商用貨運車、工程專用車方面拓展，推出針對各個細分市場的新能源車型，如推車、礦山車、叉車等。另外，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，王傳福表示將采用高度整合的戰(zhàn)略，“目前比亞迪已經(jīng)開始尋求充電站的買家，在未來也可能將旗下事業(yè)部賣掉，靠管理推動發(fā)展，做*賺錢的企業(yè)。”

風電設備盈利顯著回升 行業(yè)向好趨勢不改

在風電裝機明顯回升的背景下，我國風電設備行業(yè)去年的盈利顯著回升，多家上市公司均預計業(yè)績出現(xiàn)大幅增長。2015年隨著我國風電發(fā)展戰(zhàn)略地位的顯著提升，風電設備行業(yè)盈利向好的趨勢將得到延續(xù)，今年風電新增裝機容量有望達25GW，同比增長25%以上。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年國內新增裝機容量達到7.2GW，同比增長30%。業(yè)內預計，去年全年新增裝機容量在18GW-20GW左右，同比增長20%左右。風電新增裝機放量，帶動了風電設備產(chǎn)業(yè)鏈上的公司，盈利出現(xiàn)見底回升，去年多家風電設備上市公司業(yè)績均出現(xiàn)爆發(fā)式增長。其中，風電整機龍頭金風科技預計去年全年凈利潤將增長300%至350%，業(yè)績變動主要由于公司收入增加和加強成本控制。華儀電氣去年前三季度凈利潤增長600%，并表示結合公司在手訂單及中標項目情況，預測全年凈利潤較上年同期將大幅提升。風電葉片制造龍頭中材科技，近日也發(fā)布了業(yè)績上調公告，預計去年凈利潤同比增長30%至60%（原預計增長0%至30%），原因是由于公司風電葉片產(chǎn)銷量大幅增長。展望2015年，在風電上網(wǎng)電價下調及海上風電啟動等多催化劑共同作用下，有望刺激新增裝機進一步增長。機構預計，今年風電新增裝

七一二所2014年開拓民船市場收獲豐

2014年，對于中國船舶重工集團公司第七一二研究所來說是“破繭成蝶”的飛躍年。這一年，該所在具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)船舶電力推進系統(tǒng)核心設備方面成功開拓民船市場，一舉簽訂6艘民船的供貨合同，形成民用船舶電力推進國產(chǎn)設備與進口設備“同臺競技”的新局面。2014年5月，七一二所憑借**產(chǎn)電力推進系統(tǒng)擊敗國外企業(yè)，簽訂4艘66米燈光圍網(wǎng)漁船的供貨合同，實現(xiàn)了該所國產(chǎn)電力推進系統(tǒng)關鍵設備在民用船舶領域**且批量應用。10月，該所再次擊敗國外企業(yè)，獲得中鐵大橋局集團有限公司3600噸起重船的供貨訂單。10月17日，該所針對海洋工程深水油田工程支持船研制的2800千瓦級國產(chǎn)電力推進系統(tǒng)及核心設備順利完成陸上綜合聯(lián)調試驗并獲得用戶好評。12月，該所**產(chǎn)電力推進系統(tǒng)成功獲得杭州應用聲學研究所海上試驗平臺的設備訂單。

數(shù)據(jù)中心推動光網(wǎng)絡設備需求 2019年市場可達170億美元

市場研究和分析公司Ovum近日預測，未來5年（2015~2019）全球光網(wǎng)絡設備需求將每年增長3%，該緩慢但穩(wěn)定的增長將驅動光傳輸市場擴大至2019年的170億美元。 Ovum表示，數(shù)據(jù)中心互聯(lián)（Data Center Interconnect，DCI）將成為光網(wǎng)絡設備需求的主要驅動力。目前，全球數(shù)據(jù)中心互聯(lián)設備的年銷售額已超過30億美元，使得互聯(lián)網(wǎng)內容和云提供商成為設備供應商一個重要的細分市場。 “數(shù)據(jù)中心互聯(lián)設備開支正對光網(wǎng)絡設備市場產(chǎn)生著重大的影響，尤其是在北美市場，因為該區(qū)域許多互聯(lián)網(wǎng)和云提供商都有連接超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的大型網(wǎng)絡。”O(jiān)vum**分析師Ian Redpath表示，“我們的資本開支分析顯示，互聯(lián)網(wǎng)內容提供商（ISP）和網(wǎng)絡中立（Carrier-Neutral）提供商為了數(shù)據(jù)中心互聯(lián)正大量投資建設數(shù)據(jù)中心基礎設施，其中包括光傳輸。尤其是100G設備的出貨量在互聯(lián)網(wǎng)內容和網(wǎng)絡中立市場上正在強勁增長。” 光網(wǎng)絡設備商已經(jīng)意識到這一點。諸如ADVA、阿爾卡特朗訊、BTI系統(tǒng)、Ciena、思科和Infinera等公司已經(jīng)鎖定了北美數(shù)據(jù)中心互聯(lián)市場。其中，阿爾卡特朗訊和Cien

中國企業(yè)正發(fā)力搶占傳感器市場

　　摘要：目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于初創(chuàng)階段，其應用前景非常廣闊，未來將成為我國新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無疑給傳感器帶來了新的機遇。圖片來源于網(wǎng)絡目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于初創(chuàng)階段，其應用前景非常廣闊，未來將成為我國新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無疑給傳感器帶來了新的機遇，在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，傳感器發(fā)展前景良好，國內各相關企業(yè)正加速發(fā)展以搶奪市場。中國電子元件行業(yè)協(xié)會秘書長溫學禮表示，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重大機遇面前，國內企業(yè)要充分發(fā)揮產(chǎn)、學、研聯(lián)盟的自主**作用，以市場為導向，做強傳感器產(chǎn)業(yè)。同其他行業(yè)一樣，標準也是傳感器行業(yè)必須面對的一個挑戰(zhàn)。南陽金冠科技有限公司副總經(jīng)理李永祥認為，目前，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初期，應該由政府引導、企業(yè)參與，對物聯(lián)網(wǎng)所用傳感器的標準進行研究，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來再制定標準，難度會非常大，而且會浪費大量的資源。他強調，制定出來的標準一定要符合客觀實際，不能太超前，否則標準將形同虛設。目前我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，國內與物聯(lián)網(wǎng)有關的30余家上市公司也只是業(yè)務關聯(lián)，且業(yè)務收入只占營業(yè)額的一小部分。根據(jù)高工傳感產(chǎn)業(yè)研究所GSII市場調查，目前全球已經(jīng)有80%的知名傳感器廠商進

2015年澳大利亞光伏市場規(guī)模有望遠超2014年

摘要：澳大利亞光伏發(fā)電相關調查公司SunWiz*新報告預測，2015年澳大利亞的光伏市場規(guī)模依然有望遠遠超過2014年。2015年澳大利亞光伏市場規(guī)模有望遠超2014年澳大利亞光伏發(fā)電相關調查公司SunWiz*新報告預計，2014年，澳大利亞規(guī)模小于100kWp太陽能系統(tǒng)的安裝量為825兆瓦，稍高于2013年的810兆瓦。安裝系統(tǒng)的數(shù)量下降8%至187000個，這意味著住宅市場已陷入下滑態(tài)勢。不過，小型系統(tǒng)安裝量的下降被增長的平均規(guī)模系統(tǒng)（2014年末達4.8kW）安裝量所消弭。SunWiz總結道，系統(tǒng)規(guī)模的提升主要源于平均住宅系統(tǒng)規(guī)模的增長及不斷擴展的商用屋頂市場。“整體而言，我預計2015年澳大利亞太陽能市場規(guī)模遠超于2014年。”SunWiz分析師WarwickJohnston在年度報告中總結稱，“隨著數(shù)個旗艦性項目（包含102兆瓦的Nyngan光伏電站、70兆瓦的Moree光伏電站、13兆瓦的MuggaLane光伏電站及7兆瓦的OneSun光伏電站）順利交付，今年澳大利亞公共事業(yè)級部門規(guī)模有望刷新歷史記錄。”Johnston還指出，6.7兆瓦的RioTintoWeipa太陽能儲

CNPV聯(lián)盟解讀全球化市場我國泵閥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

泵閥在工業(yè)生產(chǎn)中應用十分廣泛，石化、電力、冶金、化工甚至是日常鍋爐加熱都會應用到它，并且在壓力調控、流量控制、液體輸送等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，泵閥的作用效率高，**性能強，是項目工況中不可缺少的重要部件。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，經(jīng)濟市場開始變的更為復雜，CNPV聯(lián)盟結合國內泵閥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為大家客觀的解讀當前全球化經(jīng)濟模式下我國泵閥行業(yè)發(fā)展所面臨的一些問題。 關于現(xiàn)狀的分析 據(jù)中國泵閥交易網(wǎng)相關數(shù)據(jù)顯示，我國從事泵閥產(chǎn)品加工的制造企業(yè)的份額很大，其主要的中型規(guī)模企業(yè)都分布在江浙和中原一帶，并且相關從業(yè)人員隊伍很是龐大，整體市場競爭在早期就已經(jīng)非常激烈了。CNPV聯(lián)盟通過對我國泵閥行業(yè)歷史資料進行整理，從八十年代國內泵閥的發(fā)展提高到目前的泵閥生產(chǎn)制造環(huán)境都逐一的了解，同時依據(jù)中國泵閥交易網(wǎng)和中國泵閥超市提供的相關數(shù)據(jù)，客觀的列出互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代中的泵閥行業(yè)發(fā)展所面臨的環(huán)境。 新環(huán)境中泵閥行業(yè)面臨新的機遇和市場 在和互聯(lián)網(wǎng)進行親密接觸以后，中國泵閥行業(yè)進駐全球化市場，很多的骨干企業(yè)在面臨國際市場需求的時候開始提升自我產(chǎn)品質量。多數(shù)泵閥企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)時開始按ISO國際標準、DIN德國標準、AWWA美國標準

李仙德：光伏市場將保持10%以上增速

“2015年光伏市場還將保持10%以上的增長速度。”晶科能源控股有限公司董事長兼創(chuàng)始人李仙德表示，其下一步的工作重點是積極開拓下游電站。 在日前舉行的“2014中國改革與發(fā)展論壇暨第十三屆中國改革新聞和人物巡禮活動”中，李仙德因積極推動光伏行業(yè)的改革和**，被授予“2014中國改革**人物獎”。據(jù)介紹，這是該獎項自設立以來，**次頒給光伏行業(yè)的代表。李仙德認為，光伏產(chǎn)業(yè)作為國家能源**戰(zhàn)略的重要組成部分受到高度重視和支持，晶科作為光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一員，才會有機會獲此殊榮。2015年國內外市場需求的穩(wěn)定增長預示著光伏產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展前景，晶科將抓住機遇繼續(xù)深化改革與**，實現(xiàn)改變能源結構、承擔未來責任的愿景。電站開發(fā)是重點2006年晶科能源有限公司成立；2010掛牌美國紐約證券交易所成功上市；2011年開始下游電站投資開發(fā)；2014年組件出貨量、電池組件功率、并網(wǎng)電站創(chuàng)歷史新高，組件產(chǎn)能約2.8吉瓦；高效Eagle+組件實現(xiàn)多項高效與技術**。此外，該公司還擁有大型地面電站和分布式電站20多個，并網(wǎng)規(guī)模超過600兆瓦，成為行業(yè)中擁有電??數(shù)量、質量和容量*高，產(chǎn)業(yè)鏈*完整的，盈利能力*強的光

楊啟明對中國電線電纜行業(yè)市場發(fā)展提3大建議

“中國電線電纜行業(yè)要與時俱進搶抓升級發(fā)展的機遇；電線電纜企業(yè)要加快推進企業(yè)**轉型；行業(yè)協(xié)會要加強服務發(fā)揮行業(yè)組織的**作用。” 9月23日，中國電器工業(yè)協(xié)會常務副會長楊啟明在2014年中國電線電纜行業(yè)大會上對于中國電線電纜行業(yè)發(fā)展給出了三大建議。 楊啟明針對中國電線電纜行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來發(fā)展提出了自己的看法和建議。 首先，電線電纜行業(yè)要與時俱進搶抓升級發(fā)展的機遇。目前我國電線電纜行業(yè)的總產(chǎn)值已達1.2萬億元，位居****，形成了較為齊全的產(chǎn)品制造體系和大規(guī)模的制造能力，為國民經(jīng)濟和各行各業(yè)的發(fā)展、為提升中國制造業(yè)的競爭力做出了不可磨滅的貢獻。 楊啟明表示，雖然我國電線電纜行業(yè)發(fā)展速度很快，已經(jīng)駛入了由大變強的軌道，但是在經(jīng)歷了30多年的粗放式發(fā)展后，電線電纜行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、集中度不高、管理成本高、中低端市場競爭激烈、利用率越來越低、研發(fā)投入不足等問題。他說，這些問題都嚴重制約了行業(yè)的發(fā)展。當然這些現(xiàn)象在其他行業(yè)也有不同程度的存在，有的甚至還更嚴重。但是由于電線電纜產(chǎn)業(yè)具有量大面廣以及為其他行業(yè)配套的特點，目前的狀況應該引起我們的重視和深思。 楊啟明說，電線電纜行業(yè)要用發(fā)展的思路

中國告別“世界工廠” 成為全球重要資本與需求來源地

彭博社1月22日發(fā)表名為《五大特征表明中國正在告別“世界工廠”并成為全球重要的資本與需求來源地》的文章稱，在新的舵手帶領下，中國正處于從封閉式國有經(jīng)濟模式向開放式市場經(jīng)濟模式長期轉型過程中。剛剛公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國已成為繼美國之后**個國內生產(chǎn)總值達到10萬億美元的國家，因此中國的經(jīng)濟轉型過程無疑將對全球產(chǎn)生深遠的影響。以下五大特征表明，中國正在與“世界工廠”說再見，成為全球重要的資本與需求來源地： 一、經(jīng)常賬戶盈余逐步降低。由于長期以來出口遠超進口，中國維持著龐大的經(jīng)常帳盈余，并因此長期招致“人民幣被低估、中國人搶走美國人的飯碗”等無端的尖銳批評。但現(xiàn)在，中國經(jīng)常賬盈余占經(jīng)濟總量的實際比重已降至2%以下，遠遠低于全球金融危機前逾10%的峰值。 二、外匯儲備減少。中國出口導向型增長模式帶來的副作用就是外匯儲備快速增加，中國的外匯儲備去年年中已達4萬億美元左右，但此后開始小幅回落。現(xiàn)在，中國政府正為外匯儲備資金尋找更切實的用途，如幫助國內企業(yè)“走出去”，拓展海外業(yè)務或開展海外并購等，而不僅僅是用來購買美國國債。與此同時，中國央行停止干預外匯市場以及近來出現(xiàn)的資本外流現(xiàn)象，或許都意味著

風電價格6年來**下調 能否成為改善能源結構突破口

????國家發(fā)改委近日下發(fā)的《關于適當調整陸上風電標桿上網(wǎng)電價的通知》并沒有在風電業(yè)界引起太大震動。通知稱，對陸上風電繼續(xù)實行分資源區(qū)標桿上網(wǎng)電價政策。將第I類、II類和III類資源區(qū)風電標桿上網(wǎng)電價每千瓦時降低2分錢，調整后的標桿上網(wǎng)電價分別為每千瓦時0.49元、0.52元和0.56元；第IV類資源區(qū)風電標桿上網(wǎng)電價維持現(xiàn)行每千瓦時0.61元不變。風電將與傳統(tǒng)能源同臺競爭在業(yè)內人士看來，這與之前預期的4分錢下調幅度相比，已經(jīng)是減半，對風電行業(yè)的負面影響已大大減弱。而且，由于上述規(guī)定適用于2015年1月1日以后核準的陸上風電項目，以及2015年1月1日前核準但于2016年1月1日以后投運的陸上風電項目，不少分析人士認為風電將出現(xiàn)一輪圈地搶裝潮，利好風電設備制造企業(yè)。隨著各開發(fā)企業(yè)搶訂設備，風機供不應求的局面出現(xiàn)，價格將隨之上漲，而項目施工價格和其他相關費用也都將有所上漲。不少發(fā)電投資運營企業(yè)則紛紛采取對策，打算集中投資，加快推進降價地區(qū)已經(jīng)開工項目的建設，以保證在年底前投產(chǎn)。調價客觀上有利于技術性能符合行業(yè)標準、更為適應風能資源狀況、成本具有競爭優(yōu)勢的設備制造企業(yè)的生存發(fā)展，加快制造業(yè)

中國海外高鐵市場有多大？

據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)消息，北京市政府新聞辦公室宣布，將計劃建設莫斯科到北京的高速鐵路，全程超過7000公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運行時間為兩天，項目投入預計1.5萬億元人民幣，約2,420億美元。中國高鐵“出海”遭遇過不少尷尬。墨西哥備受關注的高鐵項目于1月14號重啟招標。去年11月4日，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標該項目，三天后宣布取消中標結果，并將重啟招標過程。曾經(jīng)中標的中國企業(yè)表示將再次投標，力爭贏得中國高鐵“出海”**單。此次重啟招標，中國公司面臨更多的競爭對手，競爭對手更充分的準備，以及獨立代表全程參與監(jiān)督。中國在海外的高鐵項目價格低，提供融資，有人質疑賠本賺吆喝，有人認為出于大戰(zhàn)略需要。支持高鐵的就有來自世界銀行的聲音。2014年7月10日世界銀行發(fā)布報告稱，中國在短短6、7年時間里建成1萬公里高鐵網(wǎng)（按時速250公里/小時計算），中國的高鐵建設成本大約為其他國家的三分之二，而票價僅為其他國家的四分之一到五分之一。除了勞動力成本較低外，高層規(guī)劃和規(guī)模效應也是中國高鐵如此廉價的重要原因。12月，世行再發(fā)報告，稱贊中國內地的高鐵發(fā)送旅客量2013年達到了6.72

2015年澳大利亞光伏市場規(guī)模或遠超2014年

鑒于政策的不穩(wěn)定性，澳大利亞可再生能源投資陷入停滯，新光伏電站的開建并無起色。不過，澳大利亞光伏發(fā)電相關調查公司SunWiz*新報告預測，2015年澳大利亞的光伏市場規(guī)模依然有望遠遠超過2014年。 報告預計，2014年，澳大利亞規(guī)模小于100kWp太陽能系統(tǒng)的安裝量為825兆瓦，稍高于2013年的810兆瓦。安裝系統(tǒng)的數(shù)量下降8%至187000個，這意味著住宅市場已陷入下滑態(tài)勢。不過，小型系統(tǒng)安裝量的下降被增長的平均規(guī)模系統(tǒng)（2014年末達4.8kW）安裝量所消弭。SunWiz總結道，系統(tǒng)規(guī)模的提升主要源于平均住宅系統(tǒng)規(guī)模的增長及不斷擴展的商用屋頂市場。 “整體而言，我預計2015年澳大利亞太陽能市場規(guī)模遠超于2014年。” SunWiz分析師Warwick Johnston在年度報告中總結稱，“隨著數(shù)個旗艦性項目（包含102兆瓦的Nyngan光伏電站、70兆瓦的Moree光伏電站、13兆瓦的Mugga Lane光伏電站及7兆瓦的OneSun光伏電站）順利交付，今年澳大利亞公共事業(yè)級部門規(guī)模有望刷新歷史記錄。” Johnston還指出， 6.7兆瓦的Rio Tinto Weipa太陽

外媒：中國海外高鐵市場有多大？

英國金融時報網(wǎng)２６日發(fā)表該報中文網(wǎng)專欄作家葉檀撰寫的題為《中國海外高鐵市場有多大》的文章。文章說，據(jù)報道，北京市政府新聞辦公室宣布，將計劃建設莫斯科到北京的高速鐵路，全程超過7000公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運行時間為２天，項目投入預計1.5萬億元人民幣，約合2420億美元。中國高鐵“出海”遭遇過不少尷尬。墨西哥備受關注的高鐵項目于1月14日重啟招標。去年11月4日，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標該項目，３天后宣布取消中標結果，并將重啟招標過程。曾經(jīng)中標的中國企業(yè)表示將再次投標，力爭贏得中國高鐵“出海”**單。此次重啟招標，中國公司面臨更多的競爭對手，競爭對手更充分的準備，以及獨立代表全程參與監(jiān)督。中國在海外的高鐵項目價格低，提供融資，有人質疑賠本賺吆喝，有人認為出于大戰(zhàn)略需要。支持高鐵的就有來自世界銀行的聲音。 2014年7月10日世界銀行發(fā)布報告稱，中國在短短6、7年時間里建成1萬公里高鐵網(wǎng)（按時速250公里/小時計算），中國的高鐵建設成本大約為其他國家的三分之二，而票價僅為其他國家的四分之一到五分之一。除了勞動力成本較低外，高層規(guī)劃和規(guī)模效應也是中國高鐵如此

解析數(shù)控機床主流發(fā)展趨勢：高精度

摘要：高精度是數(shù)控機床的主流趨勢，它將**機床的加工精度不斷向著人類未曾涉及的技術領域深入邁進。高精度是數(shù)控機床的主流趨勢。在過去的30年里，世界范圍的機床技術得到了很大程度的發(fā)展，機床技術的發(fā)展趨勢也呈現(xiàn)出多元化的特點，比如高精度的趨勢、高速運動的趨勢、多運動軸的趨勢、高可靠性的趨勢、多功能復合化趨勢、可重構的趨勢、低能耗環(huán)保的趨勢以及智能化的趨勢等，但在所有的趨勢中，*能夠體現(xiàn)發(fā)展主流的趨勢應該是高精度和智能化的趨勢。“超精密機床的發(fā)和制造技術是一項前沿性的技術，將**機床的加工精度不斷向著人類未曾涉及的技術領域深入邁進。超精密機床技術的應用領域已拓展到我們日常生活的許多方面，并正在豐富和改變著我們的生活。”北京機床研究所所長劉炳業(yè)在6月19日召開的2014中國機床工具發(fā)展**論壇上指出，“當我們滿眼于制造業(yè)繁雜的加工設備中，我們應該知道有一類機床很少出現(xiàn)在行業(yè)展覽會中，但其卻是發(fā)達國家非常重視并且采取措施加以控制的機床，這就是超精密機床，而超精密機床體現(xiàn)著一個國家精度技術的競爭力。”超精密加工技術所涉及的技術領域非常豐富。在北京機床研究所30多年的研究歷程中，針對超精密加工技術所

非標自動化需求旺盛 四大阻礙因素待**

需求逐年上升 包裝機械尋求高效率

據(jù)悉，在中國包裝工業(yè)快速發(fā)展的背后，大量技術含量高的成套設備仍依靠進口，每年大量外匯用于進口成套的**設備。如塑料薄膜雙向拉伸設備，一條生產(chǎn)線就近1億元，從上世紀70年代開始引進，到目前為止，國內相繼進口此類生產(chǎn)線110條。除此之外，還有乳品業(yè)大量使用的無菌包裝盒、灌裝設備幾乎都為國外一家公司提供。 近年來，我國各個產(chǎn)業(yè)對包裝機械的需求呈逐年上升的趨勢，雖然國內的包裝工業(yè)不少，但相對來說我國近百類的包裝機械遠不能滿足眾多行業(yè)的需求。因此，國內包裝機械應積極從相關行業(yè)的需求中尋得更好的發(fā)展途徑，同時提高包裝機械的適用性也不失為好的應對措施。于此同時，全球的包裝機械也進入一個更新的階段。據(jù)美國人口調查局的預測，到2025年美國將進入高齡化社會，美國包裝界充分考慮到老年消費者對于包裝產(chǎn)品潛在的需求，開始研制適應未來老齡化社會特點的包裝，如帶有拉鏈式的封蓋、便于開啟的金屬頂蓋雙指拉環(huán)等，包裝界致力于向消費者提供更方便的包裝。包裝機械仍存不足近年來，我國與國外先進水平相比仍然差距甚大，亟待提高。??于研究開發(fā)的投資占企業(yè)銷售額的1%時，企業(yè)難以生存，占2%時可勉強維持，占5%時才有競爭力，而我國食

非標自動化設備需求旺盛 深度探討其發(fā)展現(xiàn)狀

中國北車正式與美國簽署４１億元地鐵出口合同

????中國北車２６日發(fā)布公告稱，中國北車所屬的北車（美國）公司已經(jīng)與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣４１．１８億元。去年１０月２３日，美國馬薩諸塞州海灣交通管理局正式批準向中國北車采購２８４輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國軌道交通裝備**登陸美國。為更深入地融入美國市場，進一步向紐約、華盛頓等城市進發(fā)，獲取更多市場訂單，中國北車將在美國建立軌道交通研發(fā)制造基地，招募和培訓美國工人，實現(xiàn)“本土化”生產(chǎn)。據(jù)了解，這批地鐵列車運營時速為６３英里（即１０２ｋｍ／ｈ）。在定期維護和大修基礎上，車輛設計能夠運行８萬英里／年（１２．９萬公里／年），服務年限至少３０年。列車的結構強度、控制**等方面采用美國標準。“中國高鐵走出去”２０１４年大放異彩。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的２８個國家洽談高鐵合作項目，與俄羅斯和泰國已經(jīng)簽署了高鐵合作意向書。中國北車２０１４年的出口簽約額超過３０億美元，比２０１３年增長７３．５％。

凱迪拉克研發(fā)電動四驅系統(tǒng)促進能新趨勢

隨著越來越多的電動車運動性能提升，很多老牌性能車也不甘落后，凱迪拉克V系列就打算將電機加在前輪，提升車輛的性能，這是一種四驅的新趨勢。 日前，從海外傳來消息，凱迪拉克正在開發(fā)電動四輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將會應用到下一代的V系列高性能車型上邊。 在后驅車的前軸加上電動機來獲得四驅的效果。 凱迪拉克電動四驅車型 凱迪拉克下一代的V高性能車除了傳統(tǒng)的后驅布置外，還會增加電動四驅車型可選 據(jù)海外媒體的消息，凱迪拉克的這套電動四驅系統(tǒng)很可能是在后驅車型的前軸安裝電動機來驅動前輪，以獲得四驅的效果。而因為這套系統(tǒng)需要改進的平臺去支持，所以凱迪拉克CEOJohandeNysschen也表示這套將不會裝備到現(xiàn)有的車型上邊，*早會裝備到下一代的V高性能車。所以，凱迪拉克下一代的V高性能車除了傳統(tǒng)的后驅布置外，還會增加電動四驅車型可選。 據(jù)國外媒體報道，除了凱迪拉克的高性能車外，這套電動四驅系統(tǒng)還將被應用于同屬通用集團的雪佛蘭科邁羅和科爾維特車型上邊。

中國躍升德國電子產(chǎn)品*大出口市場

本報柏林1月23日電（記者管克江）德國電氣電子行業(yè)協(xié)會*新統(tǒng)計顯示，2014年中國**超過美國，成為從德國進口電子產(chǎn)品*多的國家。德國聯(lián)邦外貿與投資署專家馬克斯·米爾布萊特表示，這一數(shù)據(jù)反映出中國經(jīng)濟轉向質量型增長創(chuàng)造的新需求，也表明了德中兩國在該領域的緊密合作。據(jù)統(tǒng)計，中國去年從德國進口價值123億歐元的電子產(chǎn)品，較前一年增長15.9%，主要產(chǎn)品為自動化技術、工業(yè)控制和開關設備、計量技術以及電子元件。美國和法國位居其后。馬克斯·米爾布萊特說，過去多年來，德國的電子產(chǎn)品出口保持良好勢頭，這主要得益于中國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長和旺盛需求。德國日益將生產(chǎn)型企業(yè)轉移到中國，帶動了電子零部件從德國的出口。同時，中國日益注重轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，在生產(chǎn)過程中引入自動化，而德國在這方面具備優(yōu)勢。

點石成金：機器人產(chǎn)業(yè)將爆發(fā) 利好10股

本月21至22日，“2014中國智能產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)**論壇”會議在濟南高新區(qū)齊魯軟件園舉辦。據(jù)悉，本次論壇由中國人工智能學會智能產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)工作委員會主辦，國家信息通信國際**園協(xié)辦，山東大學機器人研究中心及《機器人技術與應用》雜志社承辦，論壇主題是“面向新工業(yè)**的智能技術和機器人產(chǎn)業(yè)”。中國人工智能學會理事長、中國工程院士李德毅在會上表示“移動機器人將再一次改變人類生活，到2025年左右，路上80%以上的車輛將都是自動駕駛。但從實際來看，我國自然資源要素有限，勞動成本不斷上升倒逼中國經(jīng)濟必須開始轉型，而**則是經(jīng)濟轉型的動力所在。”與此同時，中國科學院院士吳宏鑫認為，**型國家必須依靠技術**，技術**發(fā)展的目標是促進經(jīng)濟增長，提高人民生活質量以及保障國家**。發(fā)展自動化、發(fā)展機器人是大勢所趨，是歷史的必然，需要政府、研究機構和企業(yè)共同努力，深入研究解決技術問題，并著重在可靠性和產(chǎn)業(yè)化方面下工夫。業(yè)內人士表示，中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)具有市場需求巨大，應用領域廣發(fā)，制造產(chǎn)業(yè)鏈條價值鏈地伏案成為應用重點的特點。在相關部門的重視下，資本市場必然會十分火爆。還有市場人士表示，工業(yè)4.0的目的是建立指

需求逐年上升 包裝機械追求高效率發(fā)展

據(jù)悉，在中國包裝工業(yè)快速發(fā)展的背后，大量技術含量高的成套設備仍依靠進口，每年大量外匯用于進口成套的**設備。如塑料薄膜雙向拉伸設備，一條生產(chǎn)線就近1億元，從上世紀70年代開始引進，到目前為止，國內相繼進口此類生產(chǎn)線110條。除此之外，還有乳品業(yè)大量使用的無菌包裝盒、灌裝設備幾乎都為國外一家公司提供。近年來，我國各個產(chǎn)業(yè)對包裝機械的需求呈逐年上升的趨勢，雖然國內的包裝工業(yè)不少，但相對來說我國近百類的包裝機械遠不能滿足眾多行業(yè)的需求。因此，國內包裝機械應積極從相關行業(yè)的需求中尋得更好的發(fā)展途徑，同時提高包裝機械的適用性也不失為好的應對措施。于此同時，全球的包裝機械也進入一個更新的階段。據(jù)美國人口調查局的預測，到2025年美國將進入高齡化社會，美國包裝界充分考慮到老年消費者對于包裝產(chǎn)品潛在的需求，開始研制適應未來老齡化社會特點的包裝，如帶有拉鏈式的封蓋、便于開啟的金屬頂蓋雙指拉環(huán)等，包裝界致力于向消費者提供更方便的包裝。包裝機械仍存不足近年來，我國與國外先進水平相比仍然差距甚大，亟待提高。用于研究開發(fā)的投資占企業(yè)銷售額的1%時，企業(yè)難以生存，占2%時可勉強維持，占5%時才有競爭力，而我國食品

林洋電子收購ELGAMA15%股權 正式進軍歐洲智能電表市場

日前，從林洋電子了解到，公司近日已與立陶宛一家名為“ELGAMA-ELEKTRONIKA Ltd”(簡稱“ELGAMA”)的智能電表公司簽訂股權收購協(xié)議，斥資收購該公司15%股權，正式進軍歐洲智能電表市場。 據(jù)了解，此次收購完成后，林洋電子將有權在2015年內增持“ELGAMA”15%股權， 在2016年內增持36.7%股權，*終超過2/3的股權比例，實現(xiàn)控股。此次收購對于公司進入海外電表市場具有里程碑式的意義。 ELGAMA官網(wǎng)顯示，該公司1992年成立于立陶宛共和國首都維爾紐斯，是波羅的海地區(qū)電表行業(yè)的領頭企業(yè)。該公司核心業(yè)務是智能電表的研發(fā)和生產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括家用單相智能電表和多功能三相智能電表。此外，該公司和合作伙伴能為電力公用事業(yè)客戶提供***先進測量基礎設施的解決方案。目前，該公司產(chǎn)品銷往全球25個國家。ELGAMA-ELEKTRONIKA在維爾紐斯的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量為60萬臺智能電表。2014年公司在考納斯成立研發(fā)中心和銷售中心，加強產(chǎn)品開發(fā)能力和銷售能力。 作為**規(guī)模*大的電子式電能表生產(chǎn)企業(yè)，林洋電子2011年8月上市以來，借助資本平臺，公司市場地位進一步穩(wěn)固。根據(jù)國

2015年：智能制造是趨勢 兩化融合是重點

摘要：在2015年開年之時，工信部就明確指出，將重點發(fā)展智能制造。由此看來，2015年的發(fā)展主流已非常明顯：智能制造是趨勢，而兩化的深度融合是重點。智能制造是趨勢工業(yè)4.0是當前非常熱門的投資領域，它為人類描繪了一幅新的圖景：在一個信息化、網(wǎng)絡化、智能化的世界里，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算滲透到所有的關鍵領域，延續(xù)百年的制造產(chǎn)業(yè)鏈分工將顛覆重組，傳統(tǒng)的工業(yè)部門將打破界線，創(chuàng)造新價值的過程發(fā)生改變，并會產(chǎn)生各種新的活動領域和商業(yè)模式。這就是我們所說的智能制造。我國工業(yè)制造業(yè)總體上“大而不強”，傳統(tǒng)制造業(yè)比重較大，自主**能力不強，產(chǎn)品質量水平較低，資源能源利用效率較低。隨著高成本時代的到來，中國傳統(tǒng)工業(yè)的低成本優(yōu)勢將逐漸喪失，因此向智能制造轉型，提升產(chǎn)品高附加值成為必然的出路。在智能設備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云平臺與大數(shù)據(jù)應用的共同支撐下，制造業(yè)正開啟以智能制造為方向的新一輪變革。也正是在這樣的背景下，工信部在2015年**工業(yè)和信息化工作會議中提出“以智能制造為突破口”，表示將研究論證實施***智能制造重大工程，先期組織實施3年專項行動計劃，實施智能制造試點示范專項行動。兩化融合是趨勢以智能制造為

機器人拓展需靈活 家電3C五金市場潛力巨大

繼汽車之后，3C、家電、五金將是機器人拓展的*大潛力市場。不過，像富士康這樣的大型代工企業(yè)的機器換人進程卻慢于預期。新松機器人公司總裁曲道奎向記者表示，要在3C、家電行業(yè)加快普及工業(yè)機器人，機器人還需更加靈活。而餐飲業(yè)的服務機器人應用前景也讓人期待，不過協(xié)調機器人與人之間關系的法規(guī)尚需完善。在昨天(22日)舉行的2014高工機器人年會上，談及未來機器人的潛力市場時，中外機器人企業(yè)不約而同地把票投給了3C、家電和五金行業(yè)。曲道奎認為，汽車行業(yè)應用機器人已經(jīng)成熟，3C(電腦、手機等)行業(yè)是未來潛在的大市場，家電行業(yè)現(xiàn)在已有成長的苗頭，將來五金的打磨、拋光的需求也很大。所以3C、家電、五金將是未來幾年中國機器人快速發(fā)展的市場。“市場需求由規(guī)模化，變?yōu)閭€性化、定制化，企業(yè)必須快速響應市場，像消費電子產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，三到五個月潮流就變了。”曲道奎說，所以生產(chǎn)要求更加自動化，勞動力短缺、人口紅利消失也加速了中國制造模式變革的進程。“以后(機器人)*大的銷量在3C行業(yè)，主要在華南地區(qū)，現(xiàn)在正值機器換人的時期。”上海發(fā)那科機器人有限公司副總經(jīng)理沈崗認為，3C行業(yè)以組裝為主，傳統(tǒng)機器人難以實現(xiàn)，

五金鎖具行業(yè)仍處低端市場 產(chǎn)業(yè)鏈不成熟

我國的五金鎖具行業(yè)仍處于低端行列，產(chǎn)業(yè)鏈很不成熟。*大的一個特點就是小微企業(yè)眾多，這雖然能夠使得市場充分競爭，但是同質化嚴重的現(xiàn)象還是嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。目前國內能被消費者認可并且熟知的**相對來說極少。雖然發(fā)展態(tài)勢良好，但競爭的層次還比較低，量變何時引發(fā)質變，行業(yè)還缺乏一股真正的**力量來推動這樣一種層次上的躍升。據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，未來的競爭格局仍將是品牌、品質和渠道。特別是未來市場的競爭將不再會是國內企業(yè)的競爭，國外的鎖具巨頭紛紛涌入中國市場，外企收購中國企業(yè)的行動在加速。目前的鎖具行業(yè)已經(jīng)開始向中**位次進階，由以前傳統(tǒng)的作坊式制造開始轉向品牌性企業(yè)設計。**產(chǎn)品越來越受到新生的中產(chǎn)階級消費者的歡迎。而國內發(fā)展思路的狹隘使得整個產(chǎn)業(yè)鏈無法延展，難以形成系統(tǒng)化，序列化的發(fā)展。2015年中國五金鎖具行業(yè)仍處低端市場企業(yè)品牌意識亟待加強目前的鎖具行業(yè)已經(jīng)開始向中**位次進階，由以前傳統(tǒng)的作坊式制造開始轉向品牌性企業(yè)設計。**產(chǎn)品越來越受到新生的中產(chǎn)階級消費者的歡迎。而國內發(fā)展思路的狹隘使得整個產(chǎn)業(yè)鏈無法延展，難以形成系統(tǒng)化，序列化的發(fā)展。品牌意識的缺失使得國內的鎖具業(yè)誕生不

意大利國電變賣東歐資產(chǎn) 看好拉美市場

意大利國電比較看好的地區(qū)的是拉美，盡管該地區(qū)的經(jīng)濟水平不斷下滑。“一個人口多且平均年齡較低的國家對電力行業(yè)來說，是一個潛力巨大的目標市場，未來10至20年的需求量將繼續(xù)增加。”斯特拉奇說。 《金融時報》近日報道稱，意大利國家電力公司(Enel)計劃出售斯洛伐克和羅馬尼亞的配電和銷售業(yè)務，希望通過降低債務重塑投資信心，這也是該公司2013年啟動的60億歐元資產(chǎn)銷售計劃的一部分。 意大利國電在羅馬尼亞擁有Enel Muntenia配電公司64.4%股份，Enel Banat配電公司、Enel Dobrogea配電公司51%股份，以及Enel羅馬尼亞服務公司100%股份。據(jù)悉，2013年，這些公司的收益達11億歐元，發(fā)電量為14太瓦時，在羅馬尼亞的用戶量達240萬戶，市場占有率約20%。 意大利國電計劃出售的斯洛伐克業(yè)務，包括斯洛伐克*大發(fā)電站Slovenske Elektrarne，總裝機為5700兆瓦。2013年，該電站年收益為28億歐元。 意大利國電總裁弗朗切斯科·斯特拉奇(Francesco Starace)說：“2015年，斯洛伐克和羅馬尼亞的業(yè)務將被出售，因此我們將比預期更快地擺

養(yǎng)老催生服務機器人百億市場

根據(jù)市場調研機構MarketsandMarkets的報告，全球服務機器人市場2012~2017年年復合增長率將達到17.4%，預計2017年達到461.8億美元。點 評在今年的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，日本東芝生產(chǎn)的美女機器人AikoChihira憑借逼真的形態(tài)和精密的人機交互功能搶下不少風頭，同時，國內本土機器人企業(yè)優(yōu)比選公司的阿爾法機器人也備受矚目。值得一提的是，納斯達克機器人**股、全球服務機器人領軍企業(yè)iRobert公司，去年僅家用清潔機器人一個品種全球銷量就已經(jīng)突破1000萬臺，創(chuàng)下民用消費機器人的新紀錄。從全球的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，未來服務機器人必將超越工業(yè)機器人成為主流。不過，目前服務機器人的核心技術與部件還是被外企壟斷，國內企業(yè)應當抓住市場起步的機會，加快核心部件國產(chǎn)化，為未來打下基礎。（中國工業(yè)報實習記者 吳 影 整理/點評）

我國連續(xù)六年領跑全球*大風電市場

研究機構彭博新能源財經(jīng)今天*新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國陸上風電年度新增裝機量達20.7GW，規(guī)模四倍于美國市場且占全球新增裝機的40%。自2009年，中國已經(jīng)連續(xù)六年超越美國成為全球*大的風電市場。 2014年，美國新增陸上風電裝機量超2013年的五倍，使之成為全球**大風電市場。于2013年1月被延續(xù)的美國生產(chǎn)稅遞減政策為其風電新增裝機能達到4.7GW營造了積極的政策環(huán)境。因為新一期的政策規(guī)定，只要在截至日期前，項目進展到開工建設狀態(tài)(無須完全建成)，即可享受生產(chǎn)稅遞減。對比正逐漸從萎縮中恢復增長的美國市場，中國風電市場以30%年增長率打破其自身的歷史裝機記錄。至2014年底，中國風電累計并網(wǎng)量達96GW(超過英國**總發(fā)電裝機容量)。風電也超越核電成為中國僅次于火電，水電的第三大發(fā)電能源。“2014年中國風電裝機急劇上升主要還是陸上風電價格下調政策驅動的。由于發(fā)改委2014年9月發(fā)布的草案中下調幅度遠超市場預期，開發(fā)商想搶在陸上風電上網(wǎng)電價正式下調之前，盡可能多的完成手頭已獲批復的項目”。彭博新能源財經(jīng)中國風電分析員周憶憶說。“另外，去年國內吊裝的風機絕大部分還是來自于中國

從上市公司2014年業(yè)績看中國機器人市場

中國一躍成為全球機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)*大的市場，2014年被定義為中國“機器人元年”，“智能化轉型”已經(jīng)成為相關公司的關鍵詞。反映在企業(yè)業(yè)績上，在26家已發(fā)布業(yè)績預告的機器人概念上市公司中，預增或扭虧的公司達21家，占比超過80%。8成預喜在47家機器人概念上市公司中，目前已發(fā)布業(yè)績預告的公司有26家，其中業(yè)績預計增幅超過100%的公司有5家，分別為GQY視訊、海倫哲、天奇股份、松德股份和海得控制.GQY視訊和海倫哲預告凈利潤增幅均超過200%，預計分別實現(xiàn)凈利潤超2400萬元和1600萬元。不過，兩家公司雖然業(yè)績增幅較大，但是并非依靠“純正”的機器人產(chǎn)品。GQY視訊主營高科技視訊產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，機器人并非公司的主導產(chǎn)業(yè)；海倫哲則主營高空作業(yè)車產(chǎn)品及服務解決方案，公司的消防機器人等產(chǎn)品的銷售也并不多。天奇股份、海得控制以自動化裝備為主營業(yè)務，相對而言機器人色彩更濃。天奇股份預計2014年實現(xiàn)凈利潤超過1億元，公司業(yè)績增幅預計為180%；海得控制預計凈利潤4948萬元到6494萬元之間，業(yè)績增幅也將超過100%。目前，兩家公司都在停牌籌劃融資或者重組。作為行業(yè)龍頭，兩市*“純正”

淺析：五金市場競爭立足于品牌的競爭

在五金行業(yè)發(fā)展的過程中，不斷有新品牌涌入市場。雖然現(xiàn)階段五金行業(yè)整體發(fā)展趨勢放緩，但五金“江湖”爭逐戰(zhàn)仍在進行，品牌和市場各據(jù)一方。市場競爭還是立足于品牌競爭說到底，當前五金市場的競爭還是立足于品牌的競爭，在品牌為王的五金行業(yè)，擁有自主品牌就占據(jù)了競爭的絕大優(yōu)勢。五金企業(yè)擺脫行業(yè)困境需從品牌入手，加強品牌建設奪取市場先機，將品牌概念融入五金消費當中才是重中之重。五金企業(yè)往往對品牌和市場的選擇相對比較模糊，究竟是先做市場還是先做品牌，其實這是一個先有雞還是先有蛋的問題，兩者關系既不對立，也不統(tǒng)一。追根結底，做品牌和做市場是相對制約、相互協(xié)調的關系，五金企業(yè)不可輕易將其切割。五金企業(yè)的品牌建設勢不容緩目前，我國五金行業(yè)日趨成熟，消費者對五金的要求越來越高，品牌就占據(jù)了消費因素的一大部分。因此，五金企業(yè)品牌建設勢不容緩，品牌打響了，還怕產(chǎn)品賣不出去嗎?但是，與此同時，五金企業(yè)不能光樹品牌而輕市場，五金產(chǎn)品光品牌響亮而市場局限是行不通的，五金產(chǎn)品的鋪設范圍要廣，這樣才會刺激更多的需求，提升更高的銷量。五金企業(yè)參與市場競爭，要遵守市場制定的規(guī)則，以消費者需求為主要出發(fā)點，無論是品牌也好，市場也好

天津市檢驗檢疫嚴把進口車床**關

近日,天津開發(fā)區(qū)檢驗檢疫局檢驗人員在對一批進口車床產(chǎn)品檢驗時，發(fā)現(xiàn)該車床存在多處**隱患問題，遂依法對該批車床進口企業(yè)提出限期整改要求。該車床設備來自臺灣地區(qū)，無中文警告標志、危險部位無**防護裝置、危險區(qū)域無警告標示，并且任意擺放鐵屑廢料桶。一旦操作者在無明確的警告標志提示和設備轉動部件完**露的狀態(tài)下進行金屬部件的加工，很可能造成**事故。另外，車床附近危險區(qū)域的雜亂擺放也增加了危險發(fā)生時迅速撤離的阻礙。該車床的各類**隱患，不符合我國相關機械**標準要求，不符合我國相關**、衛(wèi)生、環(huán)保規(guī)定。針對此情況，天津開發(fā)區(qū)檢驗檢疫局多次派員赴企業(yè)，根據(jù)我國相關**、衛(wèi)生、環(huán)保要求提出整改意見，責令企業(yè)消除可能威脅操作者人身**的各類風險因素，防止人身**事故的發(fā)生。

CNPV聯(lián)盟分析未來泵閥行業(yè)發(fā)展趨勢

CNPV作為泵閥行業(yè)**的網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟服務機構，針對近些年國內工業(yè)發(fā)展不斷帶動泵閥行業(yè)的市場現(xiàn)狀，對于未來泵閥行業(yè)的發(fā)展方向進行了客觀的分析預測。雖然早期泵閥行業(yè)發(fā)展迅速，但是受到全球金融危機的影響，國內泵閥行業(yè)發(fā)展開始對于產(chǎn)品質量和競爭力方面還是提出了一定的方向要求。根據(jù)CNPV聯(lián)盟會員單位提供的相關資料顯示，我國十二五期間對于工業(yè)類別中的泵閥產(chǎn)業(yè)開始定位為**化、成套化、總部經(jīng)濟和國際化戰(zhàn)略，并且在戰(zhàn)略計劃時間上提出到十二五末期，泵閥行業(yè)中的**化產(chǎn)品占總的泵閥產(chǎn)值的百分之四十以上的發(fā)展目標。在很多工業(yè)設施和項目中，利用到泵閥產(chǎn)品的生產(chǎn)類別愈發(fā)增加，諸如上海五岳**閥不僅在傳統(tǒng)石化、鍋爐項目中廣泛使用，新科技新產(chǎn)業(yè)中的海洋科技科開始有了他們的身影。雖然總體上來看泵閥行業(yè)的發(fā)展前景樂觀，但是CNPV聯(lián)盟還是在預測分析泵閥行業(yè)未來發(fā)展的趨勢上列出了一些不利因素。首先，作為泵閥產(chǎn)業(yè)的基本原材料鋼鐵，在當今的社會發(fā)展和經(jīng)濟環(huán)境中，資源的限制開始出現(xiàn)，泵閥產(chǎn)品的制造成本逐漸加大，鋼價上調必然造成一段時期的泵閥價格波動。**點則是市場現(xiàn)狀問題，雖然在這些年泵閥行業(yè)取得了長足發(fā)展，在泵閥產(chǎn)品數(shù)量

機器人外企擴充產(chǎn)能 占中國市場70%份額

中緬原油管道月底啟用 中石油加速布局西南煉化市場

????隸屬于中國石油天然氣集團公司 （以下簡稱中石油）的長達2400公里的中緬原油運輸管道，將于1月底正式啟用。《每日經(jīng)濟新聞》記者從安迅思分析師處獲得證實，運輸能力超2000萬噸的中緬原油管道2014年下半年便基本建成。中國原油進口有很大的比例是通過馬六甲海峽運輸。中緬原油管道啟用，將成為中國陸上石油進口的新路線，業(yè)內認為一定程度上可緩解中國進口中東石油時對馬六甲海峽的依賴。業(yè)內分析人士認為，隨著中緬原油管道啟用，中石油在管道路線上幾個規(guī)劃中的煉廠未來也將逐漸投產(chǎn)，對于煉化產(chǎn)業(yè)相對缺乏的西南地區(qū)來說，中石油未來將在西南地區(qū)“先入為主”，加速布局煉化市場，而西南地區(qū)原油供應的緊張情況將得到緩解。就管道路線上規(guī)劃的煉廠何時投產(chǎn)，記者試圖向中石油方面求證，截至發(fā)稿尚未收到回復。陸上管道保障原油進口**中國每年進口的原油多是通過馬六甲海峽進入國內，但該海域海盜猖獗，一直威脅著過往商船。近幾年，我國石油需求一直保持高速增長，且需求量的增長主要通過增加原油進口來滿足。數(shù)據(jù)顯示，我國原油對外依存度由2005年的36.69%上升至2013年的57.39%。因此，原油進口的**與多元化在數(shù)年前便開始

車聯(lián)網(wǎng)千億市場誕生 科技巨頭忙鋪路

ABB機器人入侵中國市場 狼早就來了

在中國工業(yè)機器人市場，國外機器人企業(yè)優(yōu)勢明顯，瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人四家企業(yè)是其中的佼佼者。 汽車工廠里的一塊磚 汽車制造業(yè)是工業(yè)機器人應用*大的行業(yè)，在中國也如此.OFweek工控網(wǎng)小編曾統(tǒng)計部分汽車工廠用的機器人來源，發(fā)現(xiàn)汽車工廠里用*多的機器人是ABB與庫卡兩家的機器人。其中德國庫卡機器人主要應用在德系汽車工廠里，這其中的原因也不難理解。但是ABB機器人卻是國產(chǎn)汽車、日系汽車，甚至德系車廠都有用，尤其是國產(chǎn)車廠似乎偏愛ABB機器人。 舉一些例子，如比亞迪西安工廠、江淮汽車工廠就選擇ABB機器人進行焊接。吉利汽車成都工廠在沖壓環(huán)節(jié)用ABB機器人進行搬運。東風日產(chǎn)大連工廠的ABB機器人在總裝車間里裝配。ABB機器人都成汽車工廠里的一塊磚了，哪里需要哪里搬。 ABB在本土化方面是先行者 不管是當前的市場火熱的“工業(yè)４.０”概念還是目前地方政府積極推行的“機器換人”政策，以工業(yè)機器人為代表的智能裝備都在其中占有很重要的地位。近幾年中國政府大力推行本土機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國外機器人廠商也紛紛在中國設立工廠，進行本土化生產(chǎn)。如2014年３月庫卡上海松江新工廠舉

2014下半年智利太陽能市場展望報告

智利電網(wǎng)由四個系統(tǒng)組成: SING、SIC、Aysén 及 Magallanes。Sistema Interconectado NorteGrande (SING) 與 Sistema Interconectado Central (SIC) 是該國兩個主要的電網(wǎng)系統(tǒng)。SING與智利的XV、I及II區(qū)域相對應，橫跨阿里卡至安托法加斯塔。SIC包含II 區(qū)域局部，經(jīng)X 區(qū)域橫跨塔爾塔爾至奇洛埃。Sistema de Aysén（XI 區(qū)域）及Sistema de Magallanes（XII 區(qū)域）在該國電網(wǎng)中的占比為1%。 煤電是SING 系統(tǒng)中的主要發(fā)電來源。于2014 年上半年，煤占發(fā)電總量（11.6 TWh）的近80%。風能及太陽能比重有所增加，不過僅占2014 年上半年發(fā)電總量的1%。我們預計碳稅一旦實施，煤電發(fā)電量將會下降；天然氣發(fā)電及可再生能源或將替代煤電。 水電存在高波動性—占2014 年月發(fā)電總量的30% 至56%。天然氣及柴油發(fā)電作為水電的儲備容量。風能及太陽能比重有所增加，不過僅占2014 年上半年發(fā)電總量的2%。 電力需求總量過去四年按5% 的速度增長（年復合增長