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基于Lonworks總線技術工業機器人監控系統研究

elecfans

  1 引言機器人技術和企業信息化技術是當前國內制造業企業提高生產效率和工藝水平的兩大關鍵技術,前者針對技術問題,后者則針對管理問題,是制造業進行技術革新和增效創利的重要途徑,具有可觀的經濟效益和應用價值。在現代制造業中的智能機器人技術集傳感、控制、信息處理、人工智能和網絡通信于一體,其功能日益強大,結構更趨復雜和完善,其所裝備的各種傳感器和執行器數量不斷增加。而現場總線作為工業控制現場的底層網絡,一方面面向生產現場的各種設備,可以使單個分散的現場機器人設備連接成能夠相互通信和協作的網絡式控制系統,另一方面又可通過企業的內部局域網實現生產數據的全廠傳輸和共享。目前,基于現場總線技術而建立的網絡控制系統正成為我國大中型企業實現以信息化帶動工業化的主要解決方案。2 Lonworks現場總線技術2.1 現場總線現場總線是建立在網絡化控制基礎之上,應用于生產現場、在微機化測控設備之間實現雙向串行多字節數字通信的系統,是一種開放式、數字化、多點通信的底層控制網絡。它面向于生產控制設備,多采用短幀方式傳輸數據,網絡速率通常可達幾k~10Mbps,具有良好的實時性。現場總線技術為構造網絡集成式全分布

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基于FPGA的MPEG-2復用器中FIFO的一種設計方案

hqew

????? 近幾年基于MPEC-2的DVB普通數字電視在美國、南美、亞洲、大洋洲和非洲通過衛星進行廣播?;贛PEG-2/DVB的多路節目復用器是數字電視傳輸系統的關鍵設備之一,因此,它的研發顯得尤為重要。目前,復用器的設計方案主要基于DSP(數字信號處理器)的實現技術,這種設計方法在理論上也能實現對傳送流的復用,考慮到實現復用器諸多高速、復雜的邏輯功能,同時,FPGA(現場可編程門陣列)理論上可以無限次地重新配置,這樣在一定程度上為系統的升級或局部功能的改進留下了余地。所以,從今后專用芯片的設計和開發的角度來講,基于FPGA的設計無疑是*佳的選擇。本文提出了一套基于FPGA的復用器輸入部分的設計方案。1 復用器組成整個傳送流的復用器分為復用預處理、輸入和復用3部分。預處理部分是對多路傳送流的PSI(節目特殊信息)提取并修改,重新生成新的PSI表的過程;輸入部分是給各路經預處理的不同速率的傳送流提供緩存,并將半滿信號發送給后續的復用模塊;復用部分是將n路傳送流復合成一路傳送流的過程,控制對各路傳送流進行選擇性發送,適時插入空包和其他業務信息。復用器的數據緩存包括輸入FIFO和輸出FIF

滿足高質視頻播放需求的新型視頻應用解決方案

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?????? 全球消費類視頻應用正在進入一個令人興奮的新階段。傳統的視頻內容只提供有限的商業電視節目以及電影或與個人錄像節目等。如今,視頻內容的選擇種類大幅增加,而且獲得視頻內容的途徑也變得多種多樣:互聯網、共享媒體、地面及衛星廣播、IP廣播、手機、視頻點播、新媒體格式以及P2P傳輸等。 消費者可以通過很多的方法獲得視頻內容,但是,由于終端產品播放能力的限制,不能使消費者享受全部新形式的視頻內容。原本能促進消費市場應用的半導體器件現在卻阻礙了消費者獲取多種格式的媒體信息。進一步,為了轉移、轉碼和播放不同格式的視頻內容,在播放終端上又增加了外圍芯片,如硬盤控制器,閃存卡讀取器,DVD控制器等,增加了系統的材料?,F實市場需要滿足消費者新需求的新解決方案。 為什么播放器需要支持多種視頻壓縮格式? 消費者應該能隨意播放任何格式的內容;播放器應該能不拘格式地自動解碼播放。以下根據來源舉例說明常見的媒體數據格式: 移動電視: * 廣播制式:DVB, DMB, DVB-H,S-TiMi等 * 可能采用相對于固定電視的較窄信號帶寬,播放預先減采樣的QVGA低清晰度內容 * 可能采用固定電視及其光纜傳播

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德爾福推主動**技術關注車聯網娛樂

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國際**的汽車電子與技術供應商德爾福亞太區德爾福娛樂信息產品與儀表產品負責人布蘭特近日在上海接受采訪時表示,車聯網時代不僅僅將關注內容和技術,也將關注技術革新。**是汽車駕駛的首要命題,布蘭特介紹,在德爾福的戰略中也首當其沖,占據著重要的位置。過去百余年間,汽車行業在開發被動**技術方面已經非常成熟,被動**技術經過發展和完善,隨著**帶、**氣囊、保險杠、兒童座椅等設備的普及和使用,在有效降低交通事故對人員造成的傷害、降低傷亡率方面起到了很大的作但是,目前來看,被動**技術的效果已經接近飽和,如果僅靠被動**技術已經很難再在現有基礎上進一步提高行車**。而為加強道路**,降低交通事故的發生率、甚至杜絕事故的發生,德爾福已經在主動**技術方面的進行**和開發,將有助于進一步提高道路交通**,為駕乘人員以及行人的生命**保駕護航。據介紹,主動**的關鍵是讓車輛變得更加“智能”,提前預知可能發生的危險,通過提前警告,為駕駛員贏得寶貴的反應時間,同時協助駕駛員采取更為快速的反應速度。比如,高**攝像技術結合眾多傳感器數據輸入,從而全景反映車輛周圍環境,是實現諸如高速碰撞緊急制動等功能的關鍵所

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支持CAN總線的電動車熱心腸!助力逆變電源設計

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電動車由于儲能設備容量有限,在運行過程中對電能流向管理十分嚴格。**的電能管理可以延長車輛運行里程,減少電池充電頻率,從而節約運行成本。車載能量管理系統需要隨時監控電池電壓、電機輸出功率以及其它設備的用電情況。同時,電動車電子控制系統的動態信息必須具有實時性,各子系統需要將車輛的公共數據實行共享,如電機轉速、車輪轉速、油門踏板位置等。但不同控制單元的控制周期不同,數據轉換速度、各控制命令的優先級也不同,因此需要一種具有優先權競爭模式的數據交換網絡,并且本身具有極高的通信速率。此外,作為一種載人交通工具,電動汽車必須具有極高的運行穩定性,整車通訊系統必須具有很強的容錯能力和快速處理能力。德國Bosch公司為了解決現代車輛中眾多的控制和數據交換問題,開發出一種CAN(Controller Area Network)現場總線通訊結構,廣泛應用在常規燃油汽車上,如BENZ、BMW、PORSCHE。同時,CAN總線也被認為是電動車*佳通訊結構,我國"863計劃"關于電動汽車的說明中已經明確提出,新申報的電動車開發項目必須采用CAN總線通訊模式。CAN總線結構是一種有效支持分布式控制或實時控制的串

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自動駕駛技術上路還有哪些問題?

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一旦先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)開始在消費性汽車市場擴增,新聞媒體也跟著興奮地預測自動駕駛車輛將會問世;市場對于自動駕駛技術的討論越熱烈,也讓更多消費者認為它終會實現…不過,并不會那么快。ADAS目前的功能性與消費者對于未來自動駕駛車輛的想象之間還有很明顯差異;汽車制造商與消費者之間關于自動駕駛車輛的討論,幾乎還沒有開始。?有一點很重要的是,工程領域──包括汽車電子、手機或是一般消費性電子──已經不再僅與科技能做到什么有關,而是關于技術的便利性,或是有的時候不經意對人 們的生活所產生的不便。消費者已經知道如何根據科技來調整他們的行為,或是像產業界所說,去“習慣”那些科技;但可別相信那是一個既定的事實。今日有許多工程議題,是以科技*終能如何仿真、模仿,以及如果可能,如何了解人們的行動、喜好以及情緒為中心;而這些都是自動駕駛車輛所面臨的挑戰。因為汽車是日常工具,自動駕駛車輛可能做出的決定對大多數消費者來說都非常需要個人化,其設計關鍵在于預測使用者可能或不可能做什么事情,與一個人在駕駛車輛時的行為有關。駐地在德國慕尼黑的飛

新能源汽車踏“云”火輪大步駛向車聯網時代

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新能源汽車是車聯網的強力載體汽車產業的信息化應體現在兩大領域,一是推進信息技術在汽車產業各領域的深度應用,提升改造傳統產業;二是利用信息技術,培育新能源汽車和車聯網等新的發展業態。2012年我國汽車保有量超過1.2億輛,我國當前每年新車銷量約2000萬輛,現已擁有全球*大的汽車市場,但在汽車的核心零部件領域技術上還受制于人,和汽車強國還存在較大的差距。中國的汽車工業一直在呼吁彎道超車,"互聯網汽車"的出現給汽車工業趕超提供了一個契機。新能源汽車不同于傳統燃料汽車,主要是以電能作為動力來源。伴隨現代汽車電子技術不斷進步,通過新能源汽車正是一個非常好載體,電子產品配備齊全,也為車聯網建設提供了較大助力。事實上,我國整車企業信息化建設已逐步展開,應用程度不斷提升。**提高汽車產業信息化水平,以技術、產品、業務等多領域多層次的信息化帶動企業核心競爭力的提升,已成為我國汽車企業的基本共識。新能源“云”汽車亮劍廣州車展  第11屆廣州車展的主題為"**方向、駕馭未來",在展會上可以看出汽車發展趨勢的一絲端倪。記者注意到,新能源汽車可謂賺足了眼球,歐系的車企頗有默契地將新能源車作為展示重點,大有搶灘

2013汽車電子三大熱詞:云概念、北斗、車聯網

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我們現在是站在2013的尾巴上了,回顧這一年,又少不了一番唏噓。日前新浪微博發起2013#微盤點#活動,盤點了2013年的十大熱門微博、熱門新聞,《人民日報》也盤點了十大熱詞,想想這一年我們不僅和土豪做了朋友,也經常和小伙伴一起驚呆,還一起勾畫著中國夢,*開心的是我們還曾經幫過汪峰上頭條。生活是如此的豐富,借著這個勢頭,小編也盤點一下2013汽車電子行業的3大熱詞:云概念、北斗、車聯網。“先聲奪人”的云概念浪潮“云概念”的興起可以說是大數據時代的一種入侵,2013年年初,電子狗就出了一把風頭,借著這個勢頭,云狗應時而生?,F今云技術的發展勢頭異常猛烈,在大家尚處于懵懂認知之時,其已發展至各行各業。電子狗也早早的趕上了這波潮流。在今年大大小小的展會上幾乎所有的電子狗都打出了“云概念”這張牌,云狗似乎成為未來電子狗的一種趨勢。云狗的出現在一定程度上優化了數據的同步,中心服務端一處更新數據,具有云狗功能的電子狗就能同時享用,能大大提升了預警時效性。據某品牌電子狗的廠方說,他們品牌的云狗每天固定在線使用的車主達到了十萬人次,占據了大半壁江山,而從它兩年攻占市場的速度來看,云狗是具有一定的核心競爭

2016年中國車用傳感器市場規模將達10億只

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“整合全球資源,打造面向中國市場的傳感器研發和制造能力?!睂τ谠趪鴥茸灾髌放茝S商和跨國公司廠商均有工作經驗的常旌而言,怎樣把森薩塔這一汽車業界*好的傳感器技術與產品更好地應用于包括自主品牌在內的更多汽車身上,這是他要在中國市場完成的重要使命之一。傳感器,顧名思義,是汽車各類信號輸入的裝置,它把汽車運行中各種各樣關鍵的物理和化學信息轉成電訊號傳輸給汽車的E鄄CU,由它來完成工作。所以說,傳感器實際上構成了整車的神經系統。對于近些年汽車科技的發展大家是有目共睹的。汽車整車的電子化程度越來越高,從原來的幾個點發展到幾十個點,甚至在**車里變成了50個點的規模。汽車的電子化進程,當然離不開各種相關的傳感器技術。常旌介紹,就全球的車用傳感器市場規模來講,2012年是170億美元,其中中國是24億美元。根據預測,到2016年全球車用傳感器市場會增長33%,達到225億美元的規模,中國則會翻倍,從24億美元增長到48億美元。從數量上看,中國車用傳感器的總數在2012年是5億只,幾年之內到2016年就會翻倍達到10億只。如此大的市場規模,森薩塔是否做好了準備?常旌說,公司一方面在中國服務市場70%~7